la délégation PACA

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Danielle BELLON

Le mot de la déléguée régionale

Au cœur du Parc Naturel Régional des Baronnies Provençales dans le département des Hautes-Alpes se trouve la petite église de Saint-Cyrice inscrite au titre des Monuments Historiques . 

Abandonnée depuis plusieurs décennies, elle est aujourd'hui dans un état critique, car elle a subi au fil des ans des désordres importants. En 1978 un glissement de terrain a fragilisé la butte sur laquelle elle est construite et engendré de nombreuses problématiques : une fissure traverse le chœur et la voûte de la nef, des infiltrations importantes touchent la toiture et les murs et le mur occidental construit au XVIIIème siècle menace de s'effondrer.

Il est donc urgent d'intervenir sur cet édifice témoignage historique de l'ancienne occupation du territoire des Baronnies provençales.


Un état sanitaire préoccupant qui nécessite une intervention d'urgence

EGLISE DE SAINT-CYRICE, ETOILE-SAINT-CYRICE

EGLISE DE SAINT-CYRICE A ETOILE-SAINT-CYRICE

Le Noratlas est un avion militaire créé à la demande du ministère des armées après la Seconde Guerre mondiale. Le n°105 est le dernier en état de vol. Une étude pour concevoir un avion de transport de parachutistes et avec des capacités d’emport de matériels lourds donne naissance à ce bijou de l’aéronautique française. En effet, c’est la société nationale de constructions aéronautiques du nord (S.N.C.A.N.) qui conçoit, dès 1948, un prototype entièrement fait d’aluminium excepté les gouvernes (ailerons, volets et profondeur) qui sont en profil entoilé. Son premier vol a lieu le 28 novembre 1950. Equipé de deux portes latérales ainsi que d’une ouverture en « pétale » à l’arrière, les deux moteurs rustiques qui le composent sont solides et autonomes. Ils ont, par ailleurs, été conçu par une femme : Miss Hobson.  
Le Nord 2501 N°105 immatriculé F-AZVM, lui, fit son premier vol le 24 mai 1956 sur la base de Melun Villaroche. Après 10.772 heures de vol, il termine sa carrière opérationnelle au Centre d’Instruction des Equipages du Transport de Toulouse Francazal le 26 juin 1986, puis il est détaché à Salon de Provence pour assurer la logistique de la Patrouille de France et enfin il reste 7 ans à l'abandon sur l’aire de stationnement de la Base Aérienne 114 d’Aix les Milles.  
Après 3 ans d’efforts et 24.000 heures de travail acharné par des bénévoles passionnés, le « 105 » effectua son premier vol de renaissance le 29 mai 1995 ! Après de nombreux meetings et parachutages aux quatre coins de l’hexagone et en Europe, le 27 février 2007, le 105 fût classé Monument historique. 


La sauvegarde du dernier Noratlas en état de vol

AVION NORATLAS N°105 MARIGNANE

Le Noratlas n°105

Les deux chapelles des Pénitents Blancs de La Brigue sont des exemples particulièrement brillants du baroque niçois. Elles constituent aussi, avec l’église paroissiale Saint‐Martin, un ensemble monumental urbain remarquable dans un paysage de montagne grandiose.

Les chapelles de l’Annonciation et de l’Assomption étaient déjà, faute d’entretien depuis des décennies, dans un état de conservation critique.
Leur état est devenu inquiétant suite au passage de la tempête Alex en octobre 2020 : les toitures en lauzes ne sont plus étanches et présentent des trous qui laissent d’importantes quantités d’eau s’infiltrer au travers des voûtes et des murs, supports des somptueux décors.


Le projet : restaurer deux magnifiques chapelles du baroque niçois

CHAPELLES DES PENITENTS BLANCS

CHAPELLES DES PÉNITENTS BLANCS A LA BRIGUE

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Provence-Alpes-Côte d'Azur

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Mission Stéphane Bern

Depuis l'époque néolithique et jusqu'au milieu du XXe siècle, plusieurs civilisations se succèdent sur le site de Barry, village accroché au flan d'une colline.
Les Ligures, les Celtes puis les Romains ont fait de Barry, la Capitale du Tricastin en y développant un commerce intense par où transitaient les marchands phéniciens et grecs qui remontaient le Rhône puis la voie Agrippa. Tout concourt à penser à l’antique cité Aéria mentionné par Strabon.
Le village constitué de maisons troglodytiques a été habité jusqu’au XXe siècle. Avant l'ouverture des carrières en 1850, les  gens vivaient de l'élevage (brebis, ânes, cochons) et de la terre (vigne, erse, arbres fruitiers et oliviers).

Ce site a abrité une vie intense. Les carriers exploitant la pierre du massif depuis l’époque romaine vivaient dans ce village. Des chapelles y étaient érigées, une seule demeure la chapelle Notre Dame d’Espérance, que la commune a restaurée courant 2014.

Le projet : sauvegarder le village troglodytique de Barry à Bollène

Depuis 2009, un arrêté municipal interdit l'accès au public du fait de l'instabilité de la falaise. Cette instabilité met fortement en péril le village troglodytique et tout le patrimoine bâti.

La ville de Bollène a commandé plusieurs phases de sondages de la falaise entre 2009 et 2010, ces derniers mettent en évidence sa fragilité et sa dangerosité. Les risques ont été répertoriés en fonction de leur vulnérabilité en cinq niveaux : très élevé, élevé, moyen, faible, très faible.

Le lieu et son histoire :

Les objectifs poursuivis sont la valorisation du site par des actions de sauvegarde, de consolidation et de sécurisation. Les travaux seront de plusieurs natures et porteront sur la falaise, le bâti et les espaces verts. Le site a été découpé en 4 secteurs, pour des raisons de financement  et de hiérarchisation des travaux en fonction de leur dangerosité (illustration ci-jointe).

Sur le bâti les interventions seront axées sur la dévégétalisation des toitures, des façades, le remaillage de fissures, le confortement des maçonneries, la réfection de joints à la chaux, la consolidation d’enduits existants, la réfection de toitures et  la création de couvertures en lauzes.

S’agissant des cheminements, ils seront sécurisés avec la création de murets en terrasse, la restauration et le rehaussement de restanques et enfin au moyen de l’installation de garde-corps à deux lisses. Les calades seront remises en valeur.

La falaise, dont les différents diagnostics réalisés ont permis de dresser un inventaire des aléas et d’estimer les niveaux de risque, fera l’objet de différents types de travaux de sécurisation, (purges, reprofilage, écrans, pare-blocs, ancrage). Le but à atteindre étant de ramener le risque résiduel à faible ou à très faible pour chaque zone. Les 1ers travaux devraient débuter courant du 1er trimestre 2018  afin de permettre de sécuriser les secteurs 1 et 2.

L'objectif principal est de sauvegarder ce site et cette mémoire mais aussi de le sécuriser pour le public (malgré l'arrêté un très nombreux public fréquente Barry, familles, groupes organisés, sportifs...) et enfin, d'y amener de l'animation ponctuelle.

La mobilisiation 

VILLAGE TROGLODYTIQUE

Village troglodytique de Barry à Bollène