Voiture de voyageurs 2e classe OCEM B10

Votre soutien est indispensable pour sauvegarder la voiture de voyageurs OCEM B10, construite en 1931 et faisant partie du matériel ferroviaire de l’AAATV Centre-Val de Loire. Unique dans notre région, ce patrimoine s’inscrit pleinement dans l'histoire cheminote de la ville de Fleury-les-Aubrais.

Aujourd'hui, cette voiture de voyageurs ne peut plus circuler car ses essieux sont arrivés à échéance de leur potentiel et l'ensemble bogie – essieux nécessite d'être remplacé. Il s'agit d'une opération qui est particulièrement onéreuse car elle ne peut être réalisée que par du personnel qualifié et elle nécessite des moyens techniques importants.

Grâce à vos dons et à votre générosité, l’association pourra de nouveau faire rouler cette rare pièce de collection.

Construite en 1931, la voiture OCEM B10 n°34915 est une très belle voiture représentative des matériels grandes lignes construits dans l'entre-deux-guerres. Elle a conservé tout son cachet des années 1930 avec ses portes de compartiment en boiseries et ses banquettes en skaï héritées de l'ancienne 3e classe qui peuvent accueillir 80 voyageurs. Enfin, ses rivets apparents et ses aérateurs en toiture sont tout à fait caractéristiques des matériels construits à cette époque.

Les réalisateurs de films apprécient l'authenticité de cette voiture qui a été choisie pour figurer lors de plusieurs tournages notamment Frantz (de François Ozon, 2016) et Elle s'appelait Sarah (de Gilles Paquet-Brenner, 2010).

L’Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur (AAATV), section Centre Val de Loire cherche à faire revivre l'ambiance des trains d'antan à travers la préservation de matériels ferroviaires sous une forme vivante.

Depuis les années 2000, ses bénévoles ont rénové dans les anciens ateliers SNCF de Fleury-les-Aubrais une rame de voitures voyageurs pour constituer un authentique train des années 1950 à 1970 qui est régulièrement mis en circulation de façon occasionnelle sur les rails de la Région Centre-Val de Loire et des régions limitrophes pour des voyages touristiques, des événements populaires ou des tournages de film.

Ce financement participatif est indispensable pour l'association car les travaux de restauration et de remise à niveau du matériel ferroviaire coûtent extrêmement cher. Les recettes de nos voyages historiques et touristiques permettent de couvrir les frais de circulation et les frais d'entretien courant mais elles sont insuffisantes pour financer ces grosses interventions de révision générale des bogies et des essieux qui doivent avoir lieu tous les 19 ans.