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Rennes

Brest

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Jean-Pierre GHUYSEN, Délégué régional Bretagne

Le mot du Délégué régional

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Bretagne

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Conseil régional de Bretagne

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Conseil départemental du Morbihan

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Direction Régionale des Affaires Culturelles de Bretagne

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Conseil Départemental d'Ille-et-Vilaine

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Conseil départemental des Côtes d'Armor

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Conseil départemental du Finistère

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L'entreprise POLIMMO

Fédération régionale du Bâtiment de Bretagne

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Fédération du Bâtiment et des Travaux Publics du Finistère

Communes et intercommunalités adhérentes

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Tiez Breiz - Maisons et Paysages de Bretagne

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L'entreprise SALAUN

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Chantier naval YVES TANGUY

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L'Art du Bois

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L'entreprise DEM7

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L'entreprise CREZE

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L'entreprise CUPA PIZARRAS

L'entreprise EMG

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L'entreprise ENTREPOSE ECHAFAUDAGES

L'entreprise GUITTON

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L'entreprise JOUBREL

L'entreprise LIGAVAN

L'entreprise MACE

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L'entreprise POUPON

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L'entreprise OUVRANS

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L'entreprise BRIERO

Située au cœur d’un village labellisé Commune du patrimoine rural de Bretagne, le pont qui est encore circulable, est parfois emprunté par des tracteurs ou les habitants du lieu. Cependant la dégradation d'une partie de la maçonnerie (joints creux, descellement de pierre de couronnement du parapet, moellons manquants, fissures, végétation invasive, etc.) témoigne de son état de péril. L'association pour la Promotion du Patrimoine de l'Antrainais et du Coglais est intervenue à temps pour empêcher le bétonnage du pont. Il s’agit maintenant de débroussailler, dégrader l’enduit ancien dans les arches et consolider les piles de pont et les cintres. Puis, la partie supérieure devra être revue et les garde-corps consolidés afin de garantir la sécurité des piétons et des pécheurs. 

Votre générosité est indispensable pour mener à bien ce projet de restauration d’envergure ! 

Consolider les piles de pont, les cintres et les garde-corps

Le pont médiéval de Val-Couesnon

Pont du Couesnon à Val Coueson

La vedette « La Paimpolaise » construite en 1961 à Paimpol est le témoignage d’une époque particulière, celle où la traversée de Paimpol à Bréhat demeurait encore une étape à franchir au plus près des îliens, serrés sur le pont ou dans la cale, par beau ou mauvais temps. La « Paimpolaise » a assuré ce service de 1963 à 1974. 

Labellisé « Bateau d’intérêt patrimonial » par la Fondation du patrimoine maritime et fluvial, la Paimpolaise est en très mauvais état dans le hangar de l’entreprise Dauphin Nautic à Paimpol. Les travaux d’urgence prévus sont le remplacement du moteur, des deux préceintes, la restauration des deux roofs (passagers et moteur), de l’étambot, de l’accastillage et de l’ensemble du réseau électrique du bateau. Après ces travaux, La Paimpolaise devrait de nouveau pouvoir naviguer entre Bréhat et Paimpol. 

Le projet : remettre à l’eau l’ancienne vedette en bois « La paimpolaise » 

Vedette La Paimpolaise 

La Paimpolaise à Bréhat

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Département du Finistère

Direction Régionale des Affaires Culturelles Bretagne

 Votre soutien est indispensable pour permettre à la cathédrale Paul-Aurélien de Saint-Pol-de-Léon de retrouver une nouvelle jeunesse ! 

Le programme de travaux, visant à assurer la pérennité de l’édifice pour les siècles à venir, portera principalement sur le renforcement de la structure et la restauration des extérieurs.
Les travaux, commencés en 2016 et repartis sur cinq ans, devraient s’achever cette année ! La cathédrale affiche désormais une nouvelle jeunesse. En effet, les pierres ont été débarrassées des lichens et noirceurs accumulés, les maçonneries des tours Nord et Sud ont été renforcées, stabilisées et rejointoyées, les beffrois ont été restaurés notamment avec la fermeture des baies afin d’empêcher l’intrusion d’oiseaux et des eaux de pluie. 
Il reste, désormais, des travaux concernant la travée centrale avant de clôturer ces importantes restaurations.

 Le projet : la nouvelle jeunesse d’une cathédrale 

Reçu fiscal + invitation à l’inauguration

Contrepartie n°1 + affichage, s’il le souhaite, du nom
du donateur dans un espace dédié (le donateur étant favorable à l’apposition de son nom sur tout
support de communication doit l’indiquer explicitement à la ville de
Saint-Pol de Léon)

Contrepartie n°3 + affichage, s’il le souhaite, du nom
du donateur sur un espace de communication spécifique (le donateur étant favorable à l’apposition de son nom sur tout
support de communication doit l’indiquer explicitement à la ville de
Saint-Pol de Léon)

La cathédrale Paul-Aurélien, véritable joyau architectural, témoigne de l’âme et de l’histoire du pays Léonard. L’édifice, classé au titre des Monuments historiques en 1840, fut construit entre le XIIIe siècle et le XVe siècle. Les fondations de l’édifice se situeraient à l’emplacement d’une église primitive en bois du IVe siècle détruite au VIIe siècle et remplacé par une cathédrale romane détruite en 1170 par les anglais. 
Située en bordure du littoral nord-finistérien, Saint-Pol-de-Léon est une cité d’art et d’histoire au patrimoine architectural monumental. Les monuments sont d’une qualité exceptionnelle et constituent un centre historique incontournable en Bretagne. La cathédrale Paul Aurélien de Saint-Pol-de-Léon se situe, de plus, dans le sillage de nombreux édifices religieux.

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Le lieu et son histoire : une cathédrale léonarde témoin de l’âme du pays

La cathédrale Paul-Aurélien de Saint-Pol-de-Léon, patrimoine culturel et cultuel important de la cité d’art et d’histoire léonarde est la première attraction des visiteurs venus séjourner dans le Léon. Sur les 10 000 contacts recensés par l’Office du tourisme durant l’été 2013, 80% manifestait de l’intérêt sur le patrimoine religieux de la ville. 
Afin de faire vivre cette cathédrale léonarde, l’ensemble paroissial de Saint-Pol-de-Léon continuera à utiliser l’édifice comme lieu de culte. De plus, des visites patrimoniales, des manifestations culturelles et des expositions, seront également organisées dans le but de faire découvrir ce lieu à tous.

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La mobilisation : un édifice culturel et culturel exceptionnel

Cathédrale Paul-Aurélien de Saint-Pol-de-Léon

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Ministère de la Culture

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Département des Côtes d'Armor

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La Région Bretagne

Reçu fiscal + invitation à la remise à l’eau

Contreparatie n°2 + reproduction de La Paimpolaise réalisée par René Méheux

Contrepartie n°3 + Sortie en mer à bord de La Paimpolaise

La « Paimpolaise » a été construite en une année en 1961 au chantier Daniel de Paimpol. Elle fait 17 mètres de long pour 5 mètres de large et est construite entièrement en bois. Sa coque est en bois rouge et sa passerelle en chêne. Elle pouvait transporter jusqu’à 120 passagers à son bord et a assuré pendant 10 ans jusqu’en 1974 la traversée entre le continent et l’île de Bréhat. C’est la première vedette à Bréhat à avoir un démarreur électrique ainsi qu’un microphone !  

Rachetée en 1974 par les Vedettes blanches, la « Paimpolaise » assura ensuite les visites de l’archipel des Sept-Iles jusqu’en 1988. Elle sera ensuite la propriété d’un club de plongée avant d’être rachetée par l’association « Bateau en bois » qui souhaite sauver ces anciennes vedettes en bois pour les faire de nouveau naviguer sur l’eau.  

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Un peu d'histoire : la Paimpolaise : la mémoire de la traversée entre Bréhat et Paimpol  

Depuis plusieurs années, un jeune marin pêcheur d’une vingtaine d’années, Goulven Simon sa bat pour restaurer la « Paimpolaise ». Il a créé l’association « Bateau en bois » qui se mobilise pour faire revivre ce patrimoine maritime.   

Outre la Paimpolaise, ce sont aussi Fauvette II et Mylène qui ont été acquises par l’association. Pour l’heure, les efforts des bénévoles portent sur la restauration de la Paimpolaise pour faire revivre ce patrimoine maritime de la pointe de l’Arcouest. 

L’association souhaiterait que la Paimpolaise participe aux prochaines Fêtes maritimes mais pour cela, votre soutien est indispensable ! 

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La mobilisation : l’association « Bateau en bois » se mobilise pour sauvegarder la Paimpolaise 

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