Pont sur la Saône de Lironcourt dans les Vosges

Il est nécessaire de reconstruire ce pont car il permettra de relier à nouveau les villages de Lironcourt à Grignoncourt et Fignévelle, dans les Vosges.

L'actuel tablier sera déconstruit, les culées et les piliers en pierre seront conservés et restaurés. Le nouveau tablier sera composé de poutres en béton précontraint permettant le passage d’engins agricoles. Afin de conserver son aspect d'origine, les poutres en fonte actuelles seront démontées avec soin et reposées en façade. Le garde-corps supérieur sera de type « rives de Moselle », l'aspect extérieur de l'ensemble du pont sera ainsi reconstitué.

Aux XVIe et XVIIe siècles, les habitants de Lironcourt et Grigoncourt franchissaient la Saône par un gué pittoresque : le gué Barrot. En 1834, la construction d'un pont en bois est décidée.

L'architecte Mathey de Neufchâteau conçoit 2 culées et 3 piliers en maçonnerie avec un tablier en bois, construit grâce aux réserves forestières de Lironcourt.

A la fin du Second Empire, le tablier devient dangereux et l'agent Voyer de Neufchâteau décida la consolidation des poutres pourries. Le pont reste dans cet état jusqu'à l'invasion prussienne en 1870. Le pont se voit modernisé grâce au plan Freyssinet par un projet de tablier en poutres métalliques supportant des dalles en pierre de sable de la carrière de Châtillon-sur-Saône voit le jour.

Suite à de nombreuses péripéties, le projet est finalement accepté en 1882. Ces belles poutres en fonte sont fabriquées par l’entreprise Karcher de Champigneulles. Les lettres KARCHER sont d’ailleurs inscrites sur les poutres en fonte, témoin de cette belle époque de « l'âge de fer », d'autant plus que le dessin du tablier aurait été réalisé par l'agence Eiffel de Paris.

Fortement dégradé par le passage d'engins agricoles, le pont est interdit à la circulation depuis plusieurs années.

Une fois restauré, le pont sera de nouveau ouvert à la circulation et permettra de relier à nouveau les Vosges à la Haute Saône.