J'espère que ce don vous permettra aussi d'avancer dans le révision de la 141 R 420 (pour donner suite au reportage de Aiguillages).

Les voitures sont souvent négligées voire oubliées dans la préservation ferroviaire.  Les voitures anciennes sont devenues si rares qu'il est devenu très difficile de former une belle rame d'après guerre.  Votre initiative de sauvegarder des voitures DEV , devenues si précieuses est donc particulièrement bienvenue.  Merci pour vos efforts, merci pour votre action grâce à laquelle le train me fait toujours rêver. 
Mes chaleureuses pensées vous accompagnent. Prenez soin de vous 

Auvergne

![1394_749_Visuel-Logo-Region-2020.png](https://strapi-upload.cdn.fondation-patrimoine.org/1394_749_Visuel_Logo_Region_2020_18e2620ed5.png)
             
Dans le cadre de la convention de partenariat triennale avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes, la Fondation du patrimoine met en œuvre chaque année avec le soutien de la Région, un **fonds d’intervention en faveur de projets de restauration et de valorisation d’éléments du patrimoine public ou associatif, situés sur le territoire de la région Auvergne-Rhône-Alpes et faisant l’objet d’une convention de souscription avec la Fondation du patrimoine**. 

**QUI PEUT DEPOSER UN DOSSIER ? **

Toute collectivité territoriale ou groupement (commune, communauté de communes…) ou association peut déposer un dossier aux conditions suivantes : 
- Le demandeur doit être maître d’ouvrage (celui qui supporte la dépense et qui est propriétaire de l’ouvrage ou délégataire de maîtrise d’ouvrage) 
- Le projet de restauration doit être éligible à l’opération selon les critères décrits ci-après.  

**CRITERES D’ELIGIBILITE**

Type de projets : 
- Projets de sauvegarde et valorisation d’éléments du patrimoine immobilier et mobilier ainsi que tous patrimoines « dits matériels » ; 
- Non protégés au titre des Monuments Historiques. 

Conditions : 
- Le projet devra faire l’objet d’une souscription sous l’égide de la Fondation du patrimoine ayant permis de collecter au moins 5% du montant total des travaux soutenus ; 
- Le projet devra présenter un réel intérêt architectural, technique et paysager ; 
- La qualité de restauration sera un critère clef d’évaluation. 
- Le maître d’ouvrage devra participer pour partie au financement du projet.

L’aspect typique du bien sera privilégié au regard du contexte patrimonial local, le maintien des savoir-faire, l’utilisation de matériaux traditionnels et naturels dans une approche de développement durable. Le recours à des compétences spécifiques (CAUE, architecte, notamment architecte du patrimoine…) sera important. 
Une attention particulière sera accordée aux projets faisant l’objet d’une valorisation pédagogique ou didactique en direction du public ainsi qu’aux projets mis en œuvre dans des territoires requérant un encouragement à l’accès à la culture et au patrimoine. 

**Attention : le projet ne devra pas déjà bénéficier d’une aide financière de la Région Auvergne-Rhône-Alpes au titre d’autres dispositifs.**

Enfin, la qualité du dossier ainsi que la clarté et la précision du coût des travaux et du plan de financement seront appréciées. 

**DEMANDE DE SUBVENTION ET CALENDRIER**

Le dossier de lancement de souscription et les documents complémentaires nécessaires à ce fonds devront être transmis au délégué départemental de la Fondation du patrimoine dont dépend le maître d’ouvrage avant le **15 juillet 2021**.

Si vous souhaitez bénéficier du soutien de la Fondation du patrimoine et de la Région n’hésitez pas à nous demander un dossier :

Fondation du patrimoine | Délégation Auvergne

13 rue Maréchal Foch 63000 Clermont-Ferrand 

auvergne@fondation-patrimoine.org / 04 73 30 90 01 



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Jacques Aujoulat

Le mot du délégué régional 

Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes

Commune de Souvigny

Conseil Départemental de l’Allier

Conseil départemental de l'Allier

MEYGALIT

Chambre de Métiers et de l’Artisanat

Conseil Départemental du Cantal

Conseil Départemental de la Haute-Loire

Conseil Départemental du Puy-de-Dôme

Parc Naturel Régional des Volcans d'Auvergne

Parc Naturel Régional du Livradois-Forez

Communauté d'agglomération du Puy-en-Velay

Commune d'Aurillac

Commune de Châteldon

AVENIR

Commune de Saint-Flour

Commune de Vichy

Commune de Riom

Fédération Française du Bâtiment 63

Fondation d'Entreprise Michelin

Manufacture Française des Pneumatiques Michelin

Banque Nuger

Chambre Régionale de Métiers et de l'Artisanat Auvergne-Rhône-Alpes

La Route des Villes d’Eaux du Massif Central 

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L’état de la Chapelle-Neuve des Bourbons, chapelle funéraire des ducs de Bourbon construite au XVe siècle dans le style gothique flamboyant, est extrêmement préoccupant. Elle nécessite des travaux dont le coût sera certainement de l’ordre d’un million d’euros. Ils consistent en un étaiement d’urgence et une étude des origines des désordres, avant la reprise structurelle des maçonneries sous le contrôle scientifique de la DRAC. Une fois la pérennité de la structure assurée, une restauration des décors de la chapelle, menée après une expertise minutieuse, pourra être effectuée: structure et décor sont en effet presque indissociables dans l’architecture gothique flamboyante. 


Le projet : restaurer la Chapelle-Neuve des Bourbons, un trésor national

La chapelle neuve des Bourbons de Souvigny

L’X 2403 est un engin attachant, que l’on reconnaît de loin, avec sa belle livrée rouge et crème, sa longue ligne symétrique, et ses hublots sur ses nez arrondis. Mis en service en 1951, c’est aujourd’hui le plus ancien autorail français en circulation **classé monument historique en 2010**.   Depuis 2008, il est propriété de l'association des chemines de Fer de la Haute-Auvergne qui a à cœur de le faire circuler. Pour cela, il a besoin d'une remise en peinture anti-corrosion. 

Le projet : permettre au plus vieil autorail de France de circuler

Autorail de Riom-es-Montagne

L'autorail X 2403 à Riom-es-Montagne

Soutenez la sauvegarde du viaduc des Fades, **ouvrage d’art exceptionnel construit entre 1901 et 1909** sur la commune des Ancizes-Comps dans le Puy-De-Dôme. Cet édifice remarquable est aujourd’hui dans une situation de **réel péril**. L’état de corrosion est fortement avancé, et** l’absence de travaux remettra en cause la structure même de l’ouvrage,** ainsi que **sa sécurité et la pérennité**. 

Ces travaux revêtent un caractère d’**urgence**, pour une réhabilitation en 3 phases, de sécurisation de l’ouvrage, de restauration des édifices qui l’entourent, de mise en tourisme du lieu avec la création d’espace d’exposition et d’un vélorail**. Ce projet ambitieux bénéficie du soutien de la Fondation du patrimoine depuis 2011 et de la mission Stéphane Bern 2019. 

Grâce à vos dons, cet ouvrage d’une prouesse remarquable pourra **échapper à son état de péril et redonner une nouvelle dynamique touristique et économique à son territoire**. 

Le projet : sauver un viaduc ferroviaire remarquable du début du XXème siècle 

Viaduc des Fades aux Ancizes-Comps

Viaduc des Fades

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Ministère de la Culture

Mission Stéphane Bern

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Française des Jeux

Le viaduc des Fades, construit entre 1901 et 1909, témoigne des **savoir-faire exceptionnels en matière de construction d’ouvrage d’art**. Il était, au moment de son inauguration, **le plus haut pont du monde**, toutes catégories confondues. Avec ses 132,5 mètres de hauteur (soit 10 m de plus que le viaduc de Garabit), il figure toujours en **seconde position au palmarès mondial des ponts de sa catégorie**. En outre, ses deux piles géantes de 92 mètres restent **les plus hautes piles de pont en maçonnerie de moellons jamais construites**. Le viaduc est inscrit à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques depuis 1984. 

Situé au cœur de la **vallée de la Sioule**, vallée **préservée et riche d’une biodiversité** variée exceptionnelle, le viaduc constitue un véritable trait d’union entre les territoires des Combrailles. Il a longtemps abrité la ligne ferroviaire reliant Volvic à Lapeyrouse, jusqu’à sa suspension en 2007, laissant l’ouvrage à l’abandon. L’activité touristique a été au centre du développement de cette vallée. Malgré de nombreuses initiatives, elle ne connait aujourd’hui plus la fréquentation qu’elle a pu connaitre il y a 30 ans. 

Le lieu et son histoire : un témoignage essentiel du savoir-faire en matière d’ouvrage d’art

Ce projet, c’est la **mobilisation de tout un territoire rural** : celle de l’**Association Sioule et Patrimoine**, de la commune des **Ancizes-Comps**, de la **Communauté de communes Combrailles, Sioule et Morge**, et du **Syndicat Mixte pour l'Aménagement et le Développement des Combrailles**, en partenariat avec la **Direction Régionale des Affaires Culturelles** et la **Fondation du patrimoine**. Les acteurs de ce territoire se battent pour mettre en place un nouvel élan autour de trois pôles : Château-Rocher (sélectionné dans le cadre de la mission patrimoine en péril de Stéphane Bern en 2018), le Gour de Tazenat (lac cratère) et le viaduc. La restauration du viaduc des Fades se veut dans une démarche de **sauvegarde de cet édifice remarquable**, trop longtemps oublié, afin de le préserver et de le placer au cœur d’une **redynamisation d’un territoire rural à haut potentiel touristique**, qui n’attend que d’être révélé et valorisé.

La mobilisation : un territoire rural soudé autour du projet

Fin d'exploitation de la ligne de chemin de fer Lapeyrouse-Volvic

Sélection du projet comme "projet emblématique d'Auvergne-Rhône-Alpes" dans le cadre de la Mission Bern 2019.

Allier 

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Le prieuré de Souvigny est le site **le mieux conservé des cinq fondations majeures qui dépendaient de l’abbaye de Cluny**. En 915 ou 920, Aymard, premier ancêtre connu des Bourbons, donne les biens qu’il possède à Souvigny à Cluny ; le prieuré accueille bientôt les pèlerins venus se recueillir sur les dépouilles de ses deux saints abbés, Mayeul et Odilon. 
La Chapelle-Neuve des Bourbons, où reposent son commanditaire **le duc Charles Ier de Bourbon et son épouse Agnès de Bourgogne, de même qu’Anne de France**, régente du royaume pendant la minorité de son frère Charles VIII et figure incontournable du XVème siècle, y est adjointe entre 1448 et 1453. Construite sur le modèle des Saintes-Chapelles, elle est aujourd’hui, en France, la **seule chapelle funéraire princière dont les tombes sont inviolées**.


Le lieu et son histoire : Souvigny, fille de Cluny et berceau des Bourbons

La restauration de la Chapelle-Neuve des Bourbons est une étape indispensable dans la mise en valeur du site prieural de Souvigny, haut-lieu de spiritualité, d’histoire, de patrimoine et d'art. **Il est un enjeu majeur pour l'attractivité économique et sociale du département**. La restructuration du musée, qui accompagne ce projet de restauration, est soutenu par la municipalité et le diocèse ; elle pourra permettre au plus grand nombre d'accéder aux trésors historiques et patrimoniaux liés à Souvigny et encore méconnus. **C'est dans cette dynamique d'ensemble que les acteurs impliqués ont fait de la restauration de la Chapelle Neuve leur priorité.**

La mobilisation : un nouveau souffle pour Souvigny, porté par la municipalité et le diocèse

Cantal

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Les autorails X 2400 ont été conçus au lendemain de la deuxième guerre mondiale. La SNCF doit alors reconstituer son parc d’autorails largement décimé par le conflit. Pour la première fois, on va voir apparaître des grandes séries d’engins prévus pour circuler dans toute la France, les autorails « unifiés ». Trois séries sont prévues, pour répondre aux différents types de trafic. La série des X 2400 est la plus puissante, ce qui permet à l’autorail de grimper les rampes les plus fortes en montagne ou de pouvoir tracter trois remorques en plaine. Ces autorails puissants sont en service à la SNCF des années 50 aux années 80.

**L’X 2403 préservé** 

Notre 2403, troisième de la série des X 2400, a quitté les effectifs de la SNCF en 1988. Il est alors en bon état, et est racheté par un particulier. D’abord stationné à Nîmes, d’où il effectue des sorties sur les lignes pittoresques de la région, il rejoint Bort-les-Orgues en 1998. C’est lui qui va être pendant des années l’autorail du « Gentiane-Express », pour les rotations touristiques entre Bort-les-Orgues et Lugarde. L’autorail parcourt ainsi une des plus belles lignes de chemins de fer de montagne de France, de la vallée de la Dordogne aux vastes horizons du Plateau du Cézallier à 1012 m d’altitude.
Minutieusement entretenu par les bénévoles du CFHA, l’X 2403 est en parfait état de marche et il est agréé pour circuler sur toutes les lignes du réseau ferroviaire français. Ainsi, il sort régulièrement de la ligne touristique exploitée par le CFHA pour circuler dans toutes les régions de France, sur les lignes en exploitation les plus pittoresques. 

**Star de cinéma !**

L’X 2403 est aussi régulièrement loué pour des tournages de film. Avec son look ancien, il apparaît régulièrement à l’écran, dans des courts métrages, des téléfilms et des longs métrages pour des reconstitutions historiques.

L'histoire du X 2403

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Association de la 141R420

Le projet a pour but de restaurer 7 voitures, datant des années 1920, du train à vapeur de Clermont-Ferrand.
Il s’agit de la révision des voitures : bogies, essieux, infrastructures…


Le projet : restaurer les voitures du train à vapeur

Un groupe de passionnés s’est constitué en société civile de conservation pour racheter à la SNCF la locomotive 141R420, une puissante vapeur de 1946 construite avec 1340 autres locomotives après la Seconde Guerre mondiale pour remettre à flots le parc de machines détruites par les bombardements ou la Résistance.
Il s’agit de voitures DEV élaborées par la division des études des voitures (d’où leur nom). Elles sont composées de compartiments (8 à 10 en fonction de la classe) avec 8 places par compartiment et des banquettes en skaï en vis-à-vis. Leur structure est composée d’un chaudron en acier ordinaire et la livrée extérieure est bicolore verte avec une large bande blanche.
L’association a pu faire ragréer la locomotive en 1982 et, depuis, elle roule sous l’étendard des circulations touristiques.

Le lieu et son histoire : un train touristique et éducatif dans le Puy-de-Dôme

Le projet est porté par l’Association 141R420 / Train à Vapeur d’Auvergne, qui a pour but de préserver et faire rouler une locomotive à vapeur de 1946, et sa rame de wagon voyageurs sur les voies de SNCF.
Ce projet est soutenu par le Club de Mécènes du Puy-de-Dôme.
L’association propose des trajets lors de la période estivale et pour les écoles.

La mobilisation : une association de passionnés mobilisée

Voitures du train à vapeur à Clermont-Ferrand

Voitures du train à vapeur à Clermont-Ferrand

Le projet : restaurer les voitures du train à vapeur

Le lieu et son histoire : un train touristique et éducatif dans le Puy-de-Dôme

La mobilisation : une association de passionnés mobilisée

Les partenaires

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